有关奇瑞汽车在本钱层面的传言可谓此起彼伏，先是奇瑞汽车将“打包”出卖；再又是或者将“分拆”变卖；在上周，又传言奇瑞汽车将以120亿元估价出5%的股份……让奇瑞汽车身陷本钱迷雾。
9月23日，北京青年报记者以书面形式采访了奇瑞汽车，公关部相关人士回应称，上述传言切当非奇瑞汽车确认宣告的音讯，是以没法在此底子长进行回应。可是能够也许也许必定的是：“因为新能源、无人驾驶等新技术的倒退，汽车行业一贯是本钱追赶的热点。多年来，奇瑞也一贯与一些本钱方进行兵戈，可是今朝没有任何必定的音讯。”显然，奇瑞汽车的本钱迷局其实不是空穴来风。
最近几年来，与吉利、长城、长安等自立品牌相比，奇瑞汽车的盈余状况切当不佳。今年1-9月份，奇瑞汽车销量已跌落到国外湎?汽车贩卖榜第20名，旗下品牌凯翼、不高雅，以及新能源业务倒退一度被觉得陷入本钱瓶颈。
相关人士先
在天下工贸易结合会汽车经销商商会专家参谋颜景辉看来，《暂行办法》的实施，让新能源汽车行业的标准更加完美，将使新能源汽车节能减排良性倒退。因为新能源汽车以及电池慎密相连，《暂行办法》将来将对新能源二手车孕育孕育孕育产生很年夜年夜年夜年夜的影响。
又一路国有近代车企陷入“出卖”风波。
10月9日，一则“奇瑞将整体打包出卖”的音讯激发汽车业内哗然，有媒体报道称奇瑞将整体打包卖给一家平易近营企业。当日午间，奇瑞官方微博的一份辟谣声明让传言戛可是止。
奇瑞汽车股份公关流传部总监
