自2016年下半年到2017年下半年，市场环境的突然改不雅观令北京现代与春风悦达起亚（下列简称dyk）销量年夜年夜年夜年夜幅下滑，固然说北京现代的下滑几许与其倒退思路以及高速增多上后成就凸显有关，可是品牌力的匮乏也是韩系合股品牌向上打破乏力的一个枢纽。

相对于而言，同为

尽管现代与起亚两年夜年夜年夜年夜品牌各自自力运营，在国内的也是不同的企业，可是产品同质化导致了现代下滑，起亚也要跟着受影响，针对这一局面，今年dyk欲测验测验不同战略，与现代品牌走不同的线路，推出只属于自身的车型来博弈市场。

有从现代汽车调任dyk的韩方管理层人士对期间周报记者暗示：“一贯以来现代起亚集体的倒退思路是先确保现代品牌的先发劣势，新品老是优先投放现代品牌，然后过几个月今后再放到起亚。这一次现代起亚在国外湎?市排场对一样的困境，我们思考测验测验新的思路，即今年起亚会推呈现代产品线傍边没有的新品。”

正在年夜年夜年夜年夜家忙着准备过年之际，让汽车圈揪心的新能源汽车津贴调剂政策暗暗宣告，靴子究竟落了地。2月13日，财务部、工信部、科技部、国度发改委四部委结合宣告了《关于调剂完美新能源汽车推广利用财务津贴政策的奉告》（下列简称“2018版津贴政策”）。这一政策几经挫折、几易其稿，最终版本与流传的筹算有一